【一鳴新材料】泡沫鋁如何解鎖車(chē)用鋁合金？
發(fā)布時(shí)間：
2019-05-23
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▲這貨與泡沫和車(chē)有啥關(guān)系？
一、泡沫鋁歷史
大齡女青年想要找對(duì)象，一般要求都不高。不需要滿足3個(gè)180（不要問(wèn)什么意思，車(chē)聚君這么純潔怎么知道），只需要他像彭予晏一樣陽(yáng)光帥氣會(huì)撩妹，又像王寶強(qiáng)一樣忠實(shí)老實(shí)收入高，就可以了。
嗯，趕緊從娛樂(lè)圈醒來(lái)。
在汽車(chē)圈，卻還真有這樣一種材料。它像泡沫一樣，孔隙率大、比表面積高、阻尼減震強(qiáng)；又像金屬一樣，比強(qiáng)度高、比剛度高、耐高溫、質(zhì)量還輕，簡(jiǎn)直是造車(chē)者的夢(mèng)中情人。
但你并不是在做夢(mèng)。早在20世紀(jì)40年代后期，美國(guó)就率先研究這種材料，并于1951年科學(xué)家Elliot率先成功生產(chǎn)出泡沫鋁。
然而這種材料在發(fā)泡工藝、泡的大小和均勻性上很難控制，生產(chǎn)難度很大，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到大范圍使用，且在此后40多年里泡沫鋁的制造和應(yīng)用一直處在停滯狀態(tài)。直到80年代末，日本九州工業(yè)技術(shù)研究所改善了泡沫鋁的生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)際上再次興起了關(guān)于泡沫鋁材料的開(kāi)發(fā)熱潮。
那場(chǎng)在1999年德國(guó)不來(lái)梅舉行的第一屆世界泡沫金屬學(xué)會(huì)議，堪稱(chēng)泡沫鋁騰飛的里程碑事件。此后泡沫鋁就真正意義上從幕后走向了臺(tái)前，工業(yè)化程度也越來(lái)越高，再也不是實(shí)驗(yàn)室里無(wú)人問(wèn)津的科研材料了。
二、泡沫鋁制備方法
泡沫鋁制備工藝有20多種，涉及的領(lǐng)域非常廣，但對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，泡沫鋁價(jià)格并不低廉，加工工藝也比較復(fù)雜，各種制備工藝的穩(wěn)定性和再現(xiàn)性都不是很高，孔結(jié)構(gòu)的不均勻問(wèn)題也還沒(méi)有得到徹底解決。
泡沫鋁制備主要為凝固法、燒結(jié)法、沉積法等，其中溶體發(fā)泡法相對(duì)簡(jiǎn)單，孔隙可控，成本較低，比較適合規(guī)模化生產(chǎn)大規(guī)格的泡沫鋁材料。
三、泡沫鋁在汽車(chē)工業(yè)中的運(yùn)用
由于泡沫鋁具有輕質(zhì)、高比強(qiáng)度、高比剛度、阻尼減震、吸聲隔熱、電池屏蔽等特點(diǎn)，在航空航天、高速芯片，建筑材料中均有所應(yīng)用，近些年這種材料又逐漸進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。
泡沫鋁經(jīng)典應(yīng)用之一就是泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)，由于綜合了泡沫鋁和金屬板件的性能，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，剛度提高2倍以上，阻尼、防撞能力提高3倍以上，且同比質(zhì)量大大降低。
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